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下面附上一則新聞讓大家了解時事
長期使用散瞳劑不好？眼科醫師來解惑
:
（優活健康網新聞部／綜合報導）眼科醫師發現9歲的小乖視力不良，建議點散瞳劑治療，並提醒家長要定期回診追蹤。但家長擔心，長期使用散瞳劑會不會導致青光眼甚至會傷害腦部神經呢？對此，食品藥物管理署邀請臺北醫學大學附設醫院眼科專任黃柔蓁主治醫師，為大家解惑。
檢查視網膜、術後止痛、控制近視 皆可能使用到散瞳劑
黃柔蓁醫師說明，使用散瞳劑時，較需擔心的副作用是眼壓升高。因為當瞳孔放大時，眼球前房隅角比較狹窄的人，前房水排出路徑也會被壓縮，導致眼壓上升，但較易好發於年長、身材嬌小的女性，幾乎不會發生在孩童身上；若家長還是擔心，回診時可請醫師檢查孩子的眼壓。一般而言，眼科醫師開立散瞳劑的原因有3種：
1） 檢查視網膜或開刀時放大瞳孔／
臨床上檢查視網膜時，為了讓病患眼睛遇到強光不會縮瞳，會請患者點散瞳劑，讓瞳孔放大。
2） 止痛／
散瞳劑還有放鬆睫狀肌的效果，因此可用於開刀後、眼睛發炎的患者，降低疼痛。
3） 控制近視／
長效型散瞳劑被證實可降低眼軸生長，預防近視惡化。
其中，長效型散瞳劑與短效型散瞳劑的區別在於「可持續放大瞳孔的時間」。長效型成分含Atropine（阿脫品），可持續放大瞳孔約2週，主要用於預防兒童近視惡化；而短效型成分包括Tropicamide、Phenylephrine、Cyclogyl，效力可持續4至12小時，可暫時放鬆眼部睫狀肌，使孩童接受電腦驗光時獲得真實度數。
長效型散瞳劑畏光、近距離看不清 可與醫師討論使用低濃度散瞳劑
黃柔蓁醫師說明，目前針對預防兒童近視加深所開立的長效型散瞳劑，最常見的成分及濃度為0.125％Atropine，大部分兒童使用後往往會出現畏光、近距離視野模糊的現象。
不過，若將此成分再稀釋10倍，也就是0.0125％Atropine，既能預防近視惡化，也可減輕畏光及近距離模糊的症狀，家長可向醫師詢問，是否能使用低濃度散瞳劑，也就是單支（無防腐劑）小包裝的0.01％Atropine製劑。但是當低濃度散瞳劑無法控制近視效果時，醫師通常會建議提高散瞳劑濃度，就需要和家長進一步討論。
使用散瞳劑 在戶外或陽光強時須注意戴太陽眼鏡
黃柔蓁醫師提醒，孩童使用散瞳劑時，因瞳孔放大，紫外線更容易進入眼睛，家長須提醒孩子，戶外活動或陽光強烈時戴上太陽眼鏡。若平時已戴眼鏡，可考慮使用遇到紫外線會自動變色的眼鏡，並且培養「看遠不看近」的習慣，例如保持良好閱讀姿勢，不要近距離看書或畫圖，或避免長時間盯著3C螢幕等。
（資料來源：藥物食品安全週報第686期資料）
衣航獅航皆新飛機墜毀 陸停飛波音737MAX
:
衣索比亞航空墜機意外，跟五個月前印尼獅航空難非常相似，失事兩架客機，都是波音737 Max新飛機，而且都是在起飛後不久墜毀。專家研判，兩起事故原因類似，可能跟飛機設計有關。大陸民航局今天下令，停飛境內所有該機型航班，對波音公司是一大打擊。
救難人員拎著白布，將可能是飛機的殘骸，一個個撿起來，並持續尋找黑盒子。
焦急的乘客家屬邊哭邊趕抵機場，他們萬萬沒想到飛安紀錄良好的衣索比亞航空，會發生嚴重的飛安意外。
主播：「這是近幾個月此機型，第二次發生墜機意外，鑑識跟調查團隊正在處理殘骸。」
失事的機型為波音737 Max8，2017年才出廠，五個月前印尼獅航，也有同一機型飛機，發生墜機意外
央視主播：「鑒於兩起空難均為，新交付不久的波音737-8飛機，並且都發生在起飛階段，具有一定的相似性，為了確保中國民航飛行安全。中國民航局要求，國內運輸航空公司於今天(3/11)18點前，暫停波音737-8的商業運行。」
兩起空難相似，都是新飛機、都是起飛後不久墜毀，疑似都跟飛機的軟體有更新，但駕駛沒有被充分告知有關。
主播：「上次意外(印尼獅航)有發生一個問題是，有一名駕駛說，他們改變了軟體，我們不知道該怎麼弄。」
去年十月獅航空難跟機動特性增強系統收到數據錯誤有關，系統以為飛機失速，一直壓低機鼻，機長試圖拉高無效，最後墜機。中國大陸宣布737MAX全面停飛後，將對波音的聲譽造成重創。
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